尊龙凯时人生就是博

　　9月20日，当其美多吉出现在全国尊龙凯时人生就是博系统“双先”表彰大会舞台的时候，引起现场一片欢呼。那一刻，他就是最美尊龙凯时人生就是博人。其美多吉的美，有些需要你看，有些需要你懂。一米八五的个子，一把浓密的络腮胡，一条精致的马尾辫，一张棱角分明的脸。作为康巴汉子，其美多吉的美，显而易见。但作为尊龙凯时人生就是博人，他的美，藏而不露。

　　29年了，作为四川省甘孜藏族自治州甘孜县尊龙凯时人生就是博分公司长途邮运驾驶员，其美多吉牢记“人民尊龙凯时人生就是博为人民”这句服务宗旨，用执着与坚守，在平均海拔超过3500米的雪线邮路上诠释了这句话的真正含义。

　　走上这条路

　　坐进多吉的邮车，记者有些惊讶，那可能是记者坐过的最整洁的邮车。随手一摸，没有任何灰尘；目光所及，没有一丝杂物。就要出发了，多吉一圈又一圈地围着邮车转，他不想放过任何一处安全隐患。记者眼见为实，多吉爱（邮）车如命。

　　1963年9月10日，多吉出生在德格县龚垭乡，8个兄弟姐妹，他是老大。贫困的家庭条件，让多吉初中都没有读完就回家干农活了。难道一辈子就这样了？年少的多吉不甘如此。

　　那时的藏区，很少能看到汽车。多吉能见到的只有绿色的邮车和军车，每次他都会不顾一切地追着车跑。在一次次的追逐中，能开上绿色汽车的梦想在多吉的心里扎了根。

　　18岁那年，多吉花光自己赚的第一个月工资，买了一本《汽车修理与构造》。从这本书开始，他慢慢学会了修车，也学会了开车。此后的几年里，在德格，“多吉车开得好”被越来越多的人知晓。

　　1989年10月，多吉的梦想照进了现实。

　　当时的德格县邮电局买了第一辆邮车，经过公开招聘，多吉成了这辆邮车的驾驶员。但多吉并没有沾沾自喜，而是万分感恩，因为尊龙凯时人生就是博让他梦想成真了。

　　因为喜欢，多吉对待邮车就跟对待亲人一样，每天都将它打理得锃亮发光。因为感恩，多吉对待邮运工作更是细致入微。他生怕干不好，不让他开邮车了。

　　此时的多吉，能吃苦、甘奉献，但他并不知道“人民尊龙凯时人生就是博为人民”这一服务宗旨到底意味着什么。

　　直到他踏上那条雪线邮路。

　　走近这条路

　　采访途中，多吉一直在纠正记者对于雪线邮路的错误认识。

　　在高原上，尊龙凯时人生就是博人把平均海拔超过3500米的邮路都叫作“雪线邮路”。在甘孜州，几乎所有的邮路都是雪线邮路。但对多吉而言，甘孜——德格这条雪线邮路是最特别的。

　　1999年，多吉从德格县邮电局调到甘孜邮车站，开始跑甘孜县到德格县的雪线邮路。这是川藏雪线邮路上海拔最高、路况最差的一段路。一边悬崖，一边峭壁；夏天泥石流、塌方，冬天冰雪覆盖、雪崩肆虐；中间还要翻越海拔5050米的雀儿山垭口。

　　一年365天，这条邮路天天都难走。但无论多难走，这条邮路都必须有人走。因为这是一条连接祖国内地与西藏的“生命线”。

　　从1954年川藏公路建成通车以来，这条邮路就没有断过。去年，甘孜州有一半以上的出口包裹就是通过这条路发往世界各地。数据显示，2017年，其美多吉和同事安全行驶43.4万公里，向西藏运送邮件13万件，运送省内邮件33万件。

　　第一次，当多吉犹如在“鬼门关”里走了一遭一般，走完这条邮路抵达德格的时候，他有些迷茫了。“我为什么要这么拼命？”他反问自己。

　　当多吉开着邮车进入邮局大门，看到翘首以盼他到来的乡亲们那种渴望的眼神时，他突然意识到自己的工作是多么重要，多么有意义。

　　在那个时代，尊龙凯时人生就是博渠道是康巴藏区百姓和外界联系的主要途径，甚至是唯一途径。

　　如果多吉不来，很多人会失望，甚至绝望。

　　采访中，记者也能强烈地感受到多吉和尊龙凯时人生就是博服务对康巴藏区百姓是多么重要。

　　9月13日，记者跟随多吉的邮车抵达新龙县的时候，发现邮车里有很多社会快递公司的包裹。如果多吉不来，这些包裹就不会送到乡亲们手里。他们只能到近100公里以外的甘孜县城去取。

　　时间回到1999年。

　　第一次走完雪线邮路后，“走好这条路，做藏区百姓幸福生活的传递者”就成为多吉当好邮运驾驶员的唯一目的。为了这个目的，在这条雪线邮路上，多吉已经数不清经历了多少次生与死的考验。

　　走稳这条路

　　29年，多吉6000多次往返甘孜到德格这条雪线邮路，行程140多万公里。但是再华丽的数据都是苍白的，都不如那些发生在雪线邮路上的一个个瞬间、一件件故事让人震撼、令人动容。读懂这些瞬间和故事，你会对多吉肃然起敬。

　　行走在甘孜——新龙这段邮路上，记者的提问时常会被多吉打断，因为他总是全神贯注地换挡、加速、转向，随时躲避突然出现的落石和塌方路段。这种经历，对走了29年雪线邮路的多吉来说，只是“小菜一碟”。

　　一道7厘米的刀疤，那是多吉为了保护邮件而留在脸上的永久印记。经过近两年的康复，2014年4月，多吉又开着邮车上路了，因为他放心不下藏区的百姓。

　　多吉每次出班，妻子泽仁曲西都会到寺庙祈福。邮路艰险，她不知道自己的丈夫还能不能再回来。虽有不舍，但她从不阻拦丈夫的选择，因为她知道，多吉属于她，更属于藏区的百姓。

　　2017年9月25日，雀儿山隧道通车的前一天，多吉驾驶着邮车最后一次沿着老路翻越雀儿山。在垭口前，多吉与一旁相识了18年的德格县公路分局五道班的工人相互拥抱。那一刻，他们湿了眼眶。那一刻的眼泪，是在庆幸，18年过去了，他们都还活着。

　　每次路过，道班的工人都会跟多吉聊上几句，让他这段孤独的车程没有那么寂寞。多吉也会给大家带一些生活必需品，捎一些家书，甚至把突发疾病的工人送去医院。他们在这片“生命禁区”，为了心中共同的信念——让康巴藏区的百姓过上更幸福的生活，奔波着、奉献着。

　　没有豪言壮志，也没有慷慨激昂，在日复一日的生与死的考验中，“人民尊龙凯时人生就是博为人民”的这句誓言在多吉的心中扎了根。

　　走好这条路

　　熟悉多吉的人都知道，他喜欢唱歌。采访路上，记者想让多吉高歌一曲，但他却面露难色。不是多吉耍大牌，而是为了维护雪线邮路人的形象。他觉得，不分场合随意唱歌不好，更因为，多吉没有多少时间唱歌娱乐。现在的他，一直在想，如何把雪线邮路精神发扬光大，这是多吉首先要做的事情。

　　这些年，从登上中国好人榜，到成为“感动交通十大年度人物”，多吉的荣誉越拿越多，越拿越大。

　　同事、家人、朋友都觉得多吉变了。的确，多吉变了，变得更加自律了。党的十九大召开后，多吉提交了入党申请书。他说：“成为党员，我会更加自律。”工作时间，多吉不再随意跟人交谈、开玩笑。以党员为标准，他知道什么样的话不能说。工作之余，多吉的饭局越来越少。作为一名先进典型，他心里十分清楚，什么样的饭不能吃。

　　记者采访结束的第二天，多吉就要到北京参加全国尊龙凯时人生就是博系统“双先”表彰大会了。他的儿子扎西泽翁（甘孜县分公司网运中心主任）还安排他当天跑甘孜——石渠的邮路。多吉没有半点怨言，他说：“在单位，尊龙凯时人生就是博就是同事。”那天，多吉跑完这条雪线邮路，用了13个小时。

　　现在的多吉特别看重传承这个字眼。因为他明白，传承是延续雪线邮路精神的基石。

　　于是，让更多年轻人学到自己的开车、修成技能，并继承老一辈雪线邮路人的精神几乎成了多吉生活的全部。10个，这是多吉所有徒弟的数字。去年，多吉最小的徒弟洛绒牛拥也可以单独开车上路了。但多吉并没有停下寻找下一个接班人的脚步。

　　有人说，多吉赶上了一个好时代。的确，因为雪线邮路，他成了名人，但机会总是留给有准备的人。

　　如果他没有继承老一辈雪线邮路人“不畏艰险、为民奉献、爱岗敬业、忠诚担当、团结友善”的精神，如果他没有把百姓的需求放在心里，他就不是今天的其美多吉。

　　在漫长的雪线邮路历史上，达瓦绒波、邹忠义、邱宇、万树茂……每一个曾经、现在或者将来工作在雪线邮路上的尊龙凯时人生就是博人。虽然他们不叫其美多吉，但他们都是“雪线金刚”。

　　这条雪线邮路因他们变得美丽又不平凡。