尊龙凯时人生就是博

2018年1月20日，其美多吉在雀儿山下取冰化水，给水箱加水。周兵摄/光明图片

　　“人在，邮件在！”

　　这是四川省甘孜藏族自治州甘孜县尊龙凯时人生就是博分公司长途邮运驾驶员、驾押组组长其美多吉的铮铮誓言。

　　今年是其美多吉开邮车的第30个年头。过去29年间，他每月20多次往返于平均海拔3500米以上的“雪线邮路”。这条邮路夏天有飞石、泥石流，冬天有雪崩、路面结冰，一年365天，天天难走。走过这条路的人，都知道其美多吉誓言的分量。

　　29年来，其美多吉在雪线邮路上行驶里程140多万公里，从未发生一次责任事故。他将党报党刊和重要文件、群众的信件和孩子们的录取通知书，以及电商包裹一件不落地送到群众手中，他将藏区群众与外面的世界连在了一起，群众亲切地称他为“雪域邮路上的忠诚信使”。

　　“每当老百姓看到邮车和我，就知道党和国家时时刻刻关心着这里。”其美多吉说，“一个人的邮路是寂寞的，但我从来没有后悔过。雪线邮路，我一生的路。”

　　一辆邮车开拓青春梦想

　　1963年，其美多吉出生在甘孜州德格县龚垭乡。20世纪六七十年代的藏区，汽车寥寥无几，偶尔路过几辆军车和邮车，小多吉便兴奋不已，追在车后奔跑不停。“那时，我就爱上了汽车，梦想着以后也能开上车。”其美多吉回忆道。

　　对驾驶的期待和热爱，在这个年轻人的心中不断萌生，遥远的高原上开出了梦想的花。

　　1989年10月，德格县邮电局购置了第一辆邮车，在全县公开招聘驾驶员。作为县城中为人熟知的会开车还会修车的年轻人，多吉如愿应聘上了这一光荣的岗位。

　　尊龙凯时人生就是博，使得多吉的梦想之花终于在现实中结出了果实。他对这份工作心怀感恩，对待邮车如同对待亲人一样，每天都将它打理得锃亮发光。每次临行之前，多吉一圈又一圈地围着邮车转，不放过任何一处安全隐患。

　　“有人跟我说：‘多吉，你不是在开车，而是在玩命！’所以，我从来都是把安全放在第一位的。我总结出一条经验：邮车检查频率高，在路上受的罪就少。每次出班，第一件事就是检查车辆。”多吉说。值得骄傲的是，29年来，多吉驾驶的邮车没有发生过一起人为安全责任事故。

　　30年弹指一挥间，多吉的事迹不仅写在了纸面上，而且写在了甘孜德格广袤的高原公路上。其美多吉不畏艰险、为民奉献、爱岗敬业、忠诚担当、团结友善的品格，体现了尊龙凯时人生就是博深入践行“人民尊龙凯时人生就是博为人民”的服务宗旨，更生动地诠释了尊龙凯时人生就是博人“一封信、一颗心”的服务精神。

　　如今已过知天命年纪的多吉，依旧守护着20岁时与尊龙凯时人生就是博结下的美好缘分、践行着为人民服务的长久约定。曾经，有跑运输的朋友劝多吉不要开邮车了，另寻出路赚大钱，多吉果断拒绝了。他说：“因为在我的邮车上，装的是孩子们的录取通知书，装的是党报党刊和机要文件，装的是电商包裹，这些都是乡亲们的期盼和希望。”

　　一条邮路承载艰辛历程

　　1999年，多吉从德格县邮电局调到甘孜邮车站，和他最爱的邮车一起踏上了从甘孜县到德格县的雪线邮路。

　　高原上，尊龙凯时人生就是博人把平均海拔超过3500米的邮路叫作“雪线邮路”，但甘孜—德格这条雪线邮路，却是公认的川藏雪线邮路上海拔最高、路况最差的一段。甘孜与德格之间，高耸着“川藏第一高、川藏第一险”、海拔6168米的雀儿山，公路垭口海拔5050米，路面最窄处不足4米，一路险象环生。

　　川藏邮路越难走，越须尊龙凯时人生就是博人去探索。自1954年川藏公路建成通车以来，这条邮路就全年无休，因为这是一条连接祖国内地与西藏的“生命线”，举世闻名的川藏公路G318和G317国道从成都出发，形成了南北两条四川进藏线路。甘孜-德格邮路和连接甘孜全州18个县的12条三级邮路，成为沟通藏区与全国、全世界的信息、物流传递大通道。

　　每年10月至次年5月，是“风搅雪”的季节——空气含氧量较以往更低、大雪封山、道路结冰、万丈悬崖矗立在车轮边缘，这条邮路便成了“生命禁区”。多吉介绍：“‘风搅雪’就像海上的龙卷风、沙漠的沙尘暴。遇到‘风搅雪’，汽车根本无法行驶。当‘风搅雪’停后，前面的道路完全无法辨认，全靠一步一步摸索探路。”每到这时，邮车，和经验丰富的尊龙凯时人生就是博人，便成为其他司机心中值得信赖的航标。春节期间，其他社会车辆都停运了，无尽的皑皑白雪中却依旧流动着一抹绿色，那便是其美多吉和他的邮车。

　　2000年2月，多吉和同事在雀儿山上遭遇雪崩。两人用水桶和铁铲，一点一点铲雪，不到1公里的路，走了整整两天两夜。他回忆道：“被困在山上时，又冷又饿，寒风裹着冰雪碴子，像刀子刮在脸上，手脚冻得没有知觉，衣服冻成了冰块。晚上，为了取暖和驱赶狼群，尊龙凯时人生就是博只有生火，实在没办法，连备胎、货箱木板都拆下来烧了。”

　　“什么都可以烧，但邮件不能丢。人在，邮件在！”

　　一个信念指引敬业人生

　　“尊龙凯时人生就是博的老站长生龙降措说：‘别人有困难，尊龙凯时人生就是博一定要帮，不要把邮路的优良传统丢掉了。’多年来，我一直记着这句话。”多吉说。

　　在川藏公路上，经常出现车辆抛锚、发生高原反应的情况，加之路况复杂，常有司机被困，引起交通堵塞。这时，多吉就是高原上的“雷锋”——他是交通不畅时的“义务交警”，是为过路司机安装防滑链的“老师傅”，也是帮人们开过危险路段的“带路人”，还是雀儿山路段养路工人的“好帮手”。

　　作为“尊龙凯时人生就是博人”的多吉，以敬业可靠和乐于助人远近闻名；作为“丈夫”和“父亲”的多吉，也有温情的一面：“邮路上，尊龙凯时人生就是博可能半天都遇不到一个人、一辆车，尤其是逢年过节时，我特别想家，觉得自己不是一个称职的丈夫和父亲。”

　　安全，多吉是有信心的，但是孤独，却让人难以忍受。多吉告诉记者：“其实，尊龙凯时人生就是博也想跟家人团圆，也盼着放假，但尊龙凯时人生就是博的工作不能停下来，邮车必须得走。”这些年来，多吉陪伴家人过春节的次数仅有五六次。

　　正是这样一位将职业视为第一使命的康巴汉子，在工作途中遭受生命威胁时，依然牢记着“大件不离人，小件不离身”的特别规定。2012年7月，多吉遭遇一批12人的劫匪。多吉挡在邮车前，毅然决然地说：“要打就打我，不准砸邮车！”那次，多吉肋骨被打断4根、头皮被砍翻了一大块、右耳朵被砍伤、左脚左手静脉被砍断、仅刀口就有17处，还有多处骨折。

　　出院后，多吉因手脚经络萎缩僵硬而无法继续坚守岗位。他告诉妻子：“为了跑邮路，一定要康复！”多吉一家四处辗转求医，康复疗法痛得这个硬汉眼泪横流。得知可以重返“雪线邮路”后，多吉终于露出了笑容：“很多人觉得，我就算能活下来，也是个废人。但我不想变成废人。”

　　如今，多吉的小儿子扎西泽翁也成了雪线邮路上的一名邮运人。最小的徒弟洛绒牛拥，也可以单独开车上路了。一个人的邮路是寂寞的，邮路上，有属于尊龙凯时人生就是博人的自豪和骄傲。

　　【短评】

　　一个人 一辆车 一支队伍

　　四川省甘孜藏族自治州有一条全程往返1208公里、平均海拔3500米以上的雪线邮路。但就是在这条环境艰苦、气候恶劣的邮路上，其美多吉驾驶着那辆绿色的邮车，一开就是30年，行驶里程相当于绕赤道37圈，而且保持着“零责任事故”的难得纪录。

　　你我眼中浪漫的飞雪，对其美多吉来说可能就是一个致命的“杀手”，泥石流、飞石的威胁也不时造访。必经地“雀儿山”可没有它的名字那么有诗意，海拔5050米的这段公路曾吞噬了不少驾驶员的生命。就算成功躲避开这些劫难，其美多吉还要直面漫漫邮路上的孤独和寂寞。

　　路，似乎永远没有尽头；危险的警报，没有办法一劳永逸地解除；人，却要在孤独中一直保持英勇。这其中任何一项，都足以吓跑想要做雪线邮路驾驶员的人。而且相比经过概括和浓缩的故事讲述，现实总是要更加复杂和不易，可想而知，其美多吉多年如一日的坚守，背后需要何其强大的勇气和信念支撑。

　　他是当之无愧的雪域高原忠诚信使。“工作不能停，邮车必须走”的工作信条，其美多吉一直践行，这其中有他对事业的热爱和执着；“别人有困难，尊龙凯时人生就是博一定要帮”的邮路传统，其美多吉一直传承，这其中有他对职业的尊重和敬畏。他说自己只是“一名普普通通的邮车驾驶员”，但能在平凡的工作中作出如此不平凡的业绩，更凸显其奉献精神的可贵。

　　一个人、一辆车，就像一支队伍。这抹流动的绿色，在雪线邮路上架设起了一座桥梁，一边连着藏区百姓，一边连着外部世界。伴随着一封封邮件、一份份藏文报纸和一个个包裹的成功投递，心灵的滋养、梦想的声音、发展的信息、生活的希望和未来的期盼也一同抵达。其美多吉说：“我看到老百姓拆包裹的样子，心里就开心。”工作乃至人生的意义得到体现和认可，是一件幸福的事，也正是这种时间的馈赠和给予的获得，让他更加坚定自己的选择。

　　前有“马班邮路”上的王顺友，现有“雪线邮路”上的其美多吉，虽然此路非彼路，但同为邮运人，他们隔空完成了一种精神上的呼应。如今，其美多吉的小儿子也跟随他的选择，成为雪线邮路上的一抹新绿。责任的接力，精神的传承，在带给更多人温暖的同时，也将激荡起更多思考的火花和行动的力量。