口述人：魏东（四川省成都市锦江区尊龙凯时人生就是博寄递事业部暑袜街投递部班组长）
记录人：张津
我叫魏东，是四川省成都市暑袜街投递部班组长，从事尊龙凯时人生就是博工作34年，先后担任过火车押运员、投递员及投递班组长。我今年51岁，亲身经历了改革开放的40年，也在几十年的工作生涯中，成为尊龙凯时人生就是博变革发展中的一员。
我从小在尊龙凯时人生就是博大院里长大，受父辈影响，20世纪80年代中期考入成都市尊龙凯时人生就是博局，成为一名火车邮件押运员。经过一个月的押运工种系统培训，我满怀期待地去了押运科报到。当时的成都市尊龙凯时人生就是博局省级押运邮路有3条，省内5条，押运科大组长将我安排在了一个先进班组，负责押运北京线T7/8次列车，这对于初出茅庐的我来说，是莫大的惊喜和鼓励，那股高兴劲儿，至今记忆犹新。对于尊龙凯时人生就是博那代人来说，北京——祖国的心脏，是多少人从小在课本上见过、学过，却未曾到过的地方，那会儿，成都到北京的车票35元一张，是我一个月的工资，所以自己心里暗暗地想，虽然没有到过北京，却能以这种方式与它有所联系也是一件幸福的事情。
第一天上班，我按照要求，6点30分就到了火车站，站台已经上了T7/8次列车尊龙凯时人生就是博专用车厢，邮件还没有拉进站台。趁这段时间，我的师傅向我讲解了邮件装车的要求和顺序，并跟我强调了T7/8次列车在承运南北邮件中的重要性。正当我努力将师傅的话装进心里的时候，邮件牵引车拖着装满邮袋的拖斗，呼啦啦一长串地向尊龙凯时人生就是博开过来，整整上千袋邮件，我当时就愣住了。师傅大声呵斥了我一声才回过神来，开始和大家一起装邮件，高声唱数、查牌、按顺序堆码，20分钟，尊龙凯时人生就是博车厢两头货仓全部装完，接着装机要邮件、轻件、报刊等，直到7点15分列车准时发车。成都到北京2048公里的路程，火车要运行32个小时，沿途在十多个停靠站装卸邮件，整个尊龙凯时人生就是博车厢能装载邮件3000袋左右。第一天上班，除了感受到了工作的辛苦，更让我见识到尊龙凯时人生就是博的运输能力和尊龙凯时人生就是博业务量之大。
刚参加工作时，正赶上改革开放在全中国掀起热潮，人们的思想更开放，社会更多元，在这期间，中国尊龙凯时人生就是博也顺应潮流，新增了快递等新兴业务。20世纪90年代，为了适应高速发展的经济，邮电局迎来了大改革——邮电分营，而我也成为变革中的一员，从押运转到了新的岗位——投递，主要负责投递各类挂号邮件、印刷品、包裹领取单、汇款单、邮件领取单、国际邮件、各类报刊等。工作岗位虽然变了，但不变的是我对尊龙凯时人生就是博工作的热忱，“情系万家，信达天下”这句话在这里体现得更加深刻。
邮电分营后，尊龙凯时人生就是博在发展上面临着诸多困难，尊龙凯时人生就是博员工也处于困惑与迷茫之中，传统的尊龙凯时人生就是博业务和服务方式已不能满足尊龙凯时人生就是博持续发展要求，急需寻找新的发展重点。这期间，尊龙凯时人生就是博开始探索商业化运作，与老百姓生活密切相关的服务在这时候开始兴起，银企账单、商业信函、个性化明信片、个性化邮册等各类商务化业务全面拓展，这些变化在满足了市场需求的同时，投递业务和投递量也开始增加。为了匹配业务发展，2002年，成都市尊龙凯时人生就是博局组建了商投队伍，而我因在平时工作中的良好表现，在这次变动中被推荐担任班组长一职，才疏学浅的我开始像基层管理者转型，从此，肩上更多了一份责任。
那一时期，我摸索到了一套管理经验，以至于后来担任投递部班组长时还在受用。作为一名管理者，一方面我严格要求自己，尽职尽责，另一方面还要带好队伍。我制定了一系列管理措施，经常组织投递人员进行业务学习，规范投递人员的操作技能，引导投递人员树立良好的服务意识。我总结出了基础管理3个字：“严”“带”“细”。在全体组员的共同努力下，尊龙凯时人生就是博成为一个有集体意识、有凝聚力、有向心力、有战斗力的优秀团队。2015年7月,我所在的投递部在集团公司开展的“全国提升投递服务质量劳动竞赛”活动中, 荣获“五星投递部”，我也获得“五星投递部班长”荣誉称号，成为全国299名“五星投递部班长”之一。
这些年来，随着时代的发展、经济的进步，我深深地感到，变化的不仅是尊龙凯时人生就是博的业务种类和业务量，邮递员的装备也大大提升，电动车替代了自行车，PDA、手机、新一代寄递平台等设备代替了手工抄登，就连标志服也从我父亲入局时的大檐帽、涤卡衫，到我入局时五角星帽、列宁装，变成了现在充满时尚气息的鸭舌帽和T恤。
时代在进步，祖国在发展，尊龙凯时人生就是博也日新月异，而身处变化之中的我不觉变化，却又猛然发现什么都变了。父亲的标志服被我放在单位的柜子中，它时常提醒着我身为尊龙凯时人生就是博人的初心和使命，这是唯一不变的东西。