尊龙凯时人生就是博

　　1947年，晋冀鲁豫边区广大尊龙凯时人生就是博干部和职工全面深入地开展了“提高速度为民立功”运动。抗战胜利后，很多边区连成一片，但由于邮路组织不合理，班期不衔接，或因河流、疾病等原因，有不少信报传递慢，甚至还有积压延误的情况发生。边区政府驻地武安县至太岳区行署驻地阳城，相距500里，要走8天。冀南区南和县与任县相距25里，因邮件走干线经邢台转，两天方到。 

　　1946年底、1947年初，冀鲁豫和太行区的广大邮务职工发动起来，开展了立功运动。边区邮务总局制定了边区“邮务员工立功暂行条例”，要求各级领导认真加强领导，深入发动，充分调动群众的积极性与创造性，要做到人人立功、处处立功。条例对组织领导、评功记功、奖励办法和立功条件等都做了统一的具体规定。 

　　条例特别明确规定：一是步行邮工能担50斤以上，按时出发到达，经常坚持者，三个月评三等功一次；二是车班、驮班载够重量，按时出发到达，又能爱护好工具和牲口者，一月记三等功一次；三是在大风、大雨、大雪、路滥、水涨等各种恶劣气候下，能不误班期按时出发，克服困难完成任务三次者，按成绩大小评功。自动帮助病号代替出发，完成任务三次者，评功一次；四是军邮武交队和秘密邮线邮工凡在恶劣情况下，能不惧艰险，机动灵活，坚持工作完成任务者，一月评功一次。在紧急情况下能保持点线秘密邮件和武器安全者，一月评功一次。 

　　立功条例的公布和贯彻实施，激发了广大干部和职工的积极性和创造性。边区邮务总局同时针对提速，制定了具体的操作方案。 

　　调整邮线，弯路取直，联系灵活，开展邻县连邮，克服区、分、县接界处绕路费时现象。开展乡邮，深入农村，解放区扩大到哪里，就要根据情况及时改设邮线，不因邮线而延误邮件。 

　　衔接时间，严格审查，精密组织，彻底消灭一切主干线与干线，干线与支线，支线与县干线，县干线与乡邮线，封发与出发及就地投递，半日班与逐日班、隔日班，昼班与夜班之间时间脱节的现象。并规定次要服从主要，局部服从全体，保证做到班期吻合，时间衔接。 

　　发挥动力，调整工具，合理使用；消除上下局站脱节及快慢混合使用造成重叠或中断现象，发挥各种工具力量，增改班次（如夜班汽车班等）；规定日程重量；贯彻随局管理制（邮工出发到何局即应服从何局之领导）；提倡带足、走够、按时到达，为民立功，超额任务，以便大力解决积压，并在现有条件下，关心改善邮工生活，注意卫生，减少疾病；适当改良工具，爱护工具，克服自然障碍，以畅通行；力求达到高度发挥动力、合理使用动力、邮件不停的目的。 

　　改进技术执行制度，提高技术，熟悉方位，互相检查，达到发得快、发得对，严格执行退转制度，克服技术制度上一切影响到速度的障碍。 

　　加强军邮及坚持游击区联络，发挥已有经验，集中强的人员、工具配备到军邮中去，进一步保证无论前方后方军团在左右进退过程中的联系，迅速经营，扯不断摔不乱，随时注意邮件改发，减少延误。坚持游击区战时联络，保证上下级前后方间之书报文件经常迅速通达，奖励坚守阵地的光荣与职责。 

　　运动开展后，广大干部和职工抱着为人民立功，为翻身，为胜利的决心，你追我赶，互比互促，战胜各种困难，取得了显著的成效。以武安到阳城为例，因增夜班，邮程从8天缩减到4天，速度提高了一倍。这样的事例在立功运动中不胜枚举。

　　立功运动迅速在边区火热地开展起来，群众的热情一经点燃，便迅速爆发出无穷的力量。全体邮务工作者在党和政府的领导下，不怕牺牲、不畏艰难，打破了一个又一个邮件传递速度的纪录。 

　　增设夜班，半日、半夜班与钟点班。原来只有日班的情况下，邮件在每一局站每日最低限度须停留12小时，自改设夜班后，速度即加快一倍，全区夜班一下子增至32段，全长2215里，约占全区线总长的1/6(1947年11月统计)。增设夜班困难是很多的，长途漫漫、漆黑无边且常需冒雨出发，伸手不见五指，举足不知高低，尤以大车班困难最多，家家关门闭户，路绝无人，不但人畜饮食无着，如遇野兽、特务和敌人，且有生命危险。但为支援前线的热情所鼓舞，邮工同志们英勇地冲破了一切困难，干部们亲自带头，大家争着出发。 

　　广大群众发挥智慧与创造性，各地纷纷增设半日班和半夜班，太行榆太祁线与武井获线，长治至长子段，改为半日班。武安至武井、获鹿400余里，过去6天，现在4日。武安局每日上午12时前到沙河，第二日上午12时前返回，沙河当日下午到邢台市，邢台市第二日上午到内邱，内邱下午到临城，临城第三日上午到高邑，高邑下午到赞皇，赞皇第四日上午到元氏，元氏正午分两路到井陉、获鹿。 

　　增设钟点班比半日、半夜班更进了一步，真正做到了争取每一点钟可能争取的时间，它的特点是以钟点计算，如冀南威县至成磁线规定，威县12点到曲周，收发2钟点，14点出发，16点到肥乡，18点到成磁等。 

　　各区干线时间，均经过精确计算，将各种隔日班、逐日班、夜班、半日班、半夜班及钟点班组织起来，互相追赶，互相衔接，互相竞赛，互相保证，形成了一条纵横密布的时间链，力求昼夜不停，风雨不止，一切为了争取时间，为了支援前线和翻身运动，严密地规定时间，像火车站上的时间表一样。 

　　在“提高速度为民立功”运动中，广大邮务干部和职工都以无比的热情和英雄气概响应上级号召，掀起了为民立功热潮，他们将领导提出的“担足走快”的要求，发展成“担多走快”，把“一刻不停,早到早回”，发展成“风雨无阻，昼夜不休”，涌现出了无数的“飞毛腿”“铁肩膀”“摩托化”“赛汽车”“赛飞机”“机械手”。干部帮助出差，邮工帮助封发，好人代替病员，病员帮助工作等团结友爱的模范事迹，更是司空见惯，难以枚举。 

　　“光走得快不算，担得多，走得快，才是真快”，这已成了大家的格言。以太行山地而论，担一百斤上下，日行120里，已经不为稀奇。如“邢台飞毛腿”李兴考，担105斤至内邱60里，8点出发，18点返回。有一次，为不积压邮件，曾10钟点行程120里。“长治飞机”李全锁曾担130斤，时速15里。太岳阳城局18岁小邮工孙练柱自告奋勇到沁源，担70斤走90里，正值阴雨连绵，大雾弥天，鞋不能穿，赤足走，没有雨布用衣服包邮件，按时到达，完成任务。太行内邱局万增同志把自己节约下的钱买了自行车，一个人跑了两个人的邮线，并且时间提前一天半，在他的影响下，发展到8辆车，成立了“机械化邮工班”。 

　　连续出发，冒雨出发，带病出发。在游击区病号多或解放区新设局站邮工不够，这时就有许多同志连续坚持工作，如太岳区猗氏局邮工吴文顺，一人坚持干线，连跑14天，毫无间断。稷山局李吉民所跑邮线，往2、5区来回120里，沿线直接投送，当天返局，已坚持了两个月。由于夏天炎热，任重道远，工作紧张，易生疾病，但为了服务于人民和战争，他们就带病出发，友爱互助，坚持工作，冀鲁豫2分站邮工韩龄清、宋炳忠、张贯脚病很重，仍每日出发赶到黄河北岸，往返280里。冶陶局员工26人，病了21个，仍坚持了干线夜班及乡邮投送，没有停误一天。 

　　经过广大邮务职工再接再厉的提高与努力，全边区的邮件传递速度普遍加快。无论普邮、军邮、干线、乡邮及线路、班期、时限和动力各方面都大大前进了，都有很多创造与改进并逐步落实。全边区干线，由1946年的11491里调增为13814里，传递速度比以前提高一倍。（本文摘编自《华北解放区交通尊龙凯时人生就是博史料汇编——晋冀鲁豫边区卷》）