广东尊龙凯时人生就是博：改革有成效 管理出效益
集团公司党组书记、董事长刘爱力深刻指出：“市趟运输涉及时限、成本，既是一个明显的成本压降点，也是明显的时限提升点。市趟改革的目的一个是降成本，一个是提时限，事关重大，必须作为今年改革的首要任务，是重中之重。”为深入贯彻董事长关于市趟运输改革的要求，广东省尊龙凯时人生就是博分公司坚持问题导向，以全面深化“两集中”改革为主线，按照网络运营“一揽子统筹”要求，持续优化市趟网络规划、提升市趟运营质效，切实推进市趟运输改革。在保障时限稳定提升的基础上，实现成本有效压降。
通过实施市趟改革，今年上半年，广东尊龙凯时人生就是博市趟时限准点率达94.5%，吨公里单价同比下降10.32%，件均成本下降20.19%，预计全年可以压降运输成本6500万元。其中，广州市尊龙凯时人生就是博分公司吨公里单价2.36元，同比下降21.8%；中山市尊龙凯时人生就是博分公司吨公里单价2.05元，同比下降19.02%，是实施市趟改革效果较好的单位。河源市地处山区，河源市尊龙凯时人生就是博分公司邮路里程长、成本高，今年实施改革后，吨公里单价下降至4.33元，同比下降25.11%，压降效果明显。
综合复用邮路 提升车辆装载率
针对国际、报刊、普服等专线市趟邮路装载率较低，车辆利用率不高的问题，按照以快带慢、综合运送、上下行复用等方式，组织市趟网络整合。将装载率低的专线邮件，通过大吨位车辆盘驳至运输频次较多的包快业务处理点，再选择现有合适的频次邮路进行综合运送，既减少运输成本，又能确保时限稳定。目前，广东省分公司市趟邮路装载率达78.4%，吨公里装载率为31.2%。
深圳市尊龙凯时人生就是博分公司针对普邮早报邮路下行装载率较低的问题，从6月14日起，综合复用大网邮路和普邮邮路，增加普邮早报下行邮路带运营业部进口邮件，每天减少进口加车4辆，每年减少加车成本约25万元。
广州市分公司根据防疫工作调整计划，7月取消国际专线作业，原国际专线资源（6人5车）调整为进行处理中心下行作业，节省租车10车次/天，节省租车费用162万元/年。
打破行政区划 实施就近组网
广东尊龙凯时人生就是博根据邮件流量流向以及网点地理位置，确定适合打破行政区划组网的网点和优化的市趟邮路，实施就近入网。进口邮件方面，结合封发关系调整，优化处理中心层级，减少分拣次数，缩短市趟里程；出口方面对够量网点实施邮区内直运以及跨邮区直运，减少市趟经转盘驳。
广州市分公司筹建穗南集散中心，申请将番禺、南沙分拣封发关系由广州邮区中心（距离80—100公里）调整到中山邮区中心（距离48公里），番禺、南沙进口邮件直接发运至中山邮区中心，中山邮区中心承担广州南部区域进口快包和陆运标快邮件的省际中心分拣、经转功能。调整后，番禺、南沙42条市趟邮路由平均超过80公里，减少到平均18.6公里；同时，提早邮件到达揽投部时间，提升邮件时限水平。预计全面实施后每日减少2600公里市趟里程，全年节约成本452万元。
中山市分公司针对东凤、黄圃等出口业务量大的机构，实施直运广州邮区中心，每日减少发往中山邮区中心2—4车次。旺季时，通过限制流水号等方式确保落实直运，一年可节约12.59万元。
综合利用车辆 减少空驶里程
广东尊龙凯时人生就是博通过梳理业务量较小的揽投部、支局以及装载率低于20%的市趟邮路，结合时限要求合理组合搭配，制定串行汇集方案，提升车辆装载率；调整车辆归班地点，实施车辆上下套跑，减少空驶里程；同时，安排驾驶员就地住宿或乘交通车上下班，解决后顾之忧。
茂名市尊龙凯时人生就是博分公司根据业务量变化情况，调整站南、西粤、官渡、河西等进出口作业频次，由原自有站点直运改为串点带运提高车辆装载率。优化后，日均减少14趟、42公里邮路里程，上行日均装载率提升19%，下行提升32%，减少自有司机1名、车辆1辆，年节省成本20.4万元。
广州市分公司调整市趟车辆归班停放地点、推进共享车辆减少空跑。每天安排50台车辆归班后停放在江高中心衔接次日下行频次；陆续调整优化单改双邮路43条，节省成本124万元/年。针对广航出口线路卸车后空车归班问题进行专项优化，调整广航出口线路14条趟线，在卸车后集中停放于穗北中心，节省成本40万元/年。
统一排班盘活人员 提升工时利用率
为进一步提高人车利用率，广东尊龙凯时人生就是博综合利用盘活人员，统一排班作业，杜绝人员和车辆绑定、人员和线路绑定。在充分利用自有驾驶人员的基础上，合理安排揽投、调度人员参与临时趟线运输，弥补生产作业高峰驾驶员不足的缺口，减少委办运输和司机外包费用。
河源市分公司综合利用城区揽收人员运输二频下行邮路，完成下行任务后，车辆直接用于大宗客户邮件揽收并衔接揽投部一频出口邮路，减少2名外包驾驶员，减少人工成本1.2万元/月，同时减少车辆空跑里程100公里/日，减少车辆运行成本2.4万元/月。预计每年节约成本43.2万元。
中山市分公司利用驻场邮区中心调度人员参与临时下行加车以及大客户出口邮件加车任务，同时利用西区值班人员套跑西区至邮区的盘驳邮路，每日减少2—4趟次委办运输，一年可节约成本25.18万元。