尊龙凯时人生就是博

　　“坚持问题导向、目标导向、结果导向，围绕‘提时限、降成本’目标，通过明确主体强管控、优化网络提时限、精细运营提效益、IT赋能强支撑等措施，全面推进市趟运输改革。”为深入贯彻落实集团公司党组书记、董事长刘爱力关于市趟运输改革要求，云南省尊龙凯时人生就是博分公司牢固树立“今天再晚也是早，明天再早也是晚”的效率意识，用心、用情、担责，持续深化各项改革，通过紧盯问题、科学统筹、强化支撑、优化配置等多措并举，紧盯可量化指标，聚焦弱项开“良方”，瞄准靶心见“真功”，确保每个问题、每项工作抓起来、落下去。截至8月底，市趟运输四项可量化指标全面完成，尤其全省市趟自有车辆日均行驶里程达116公里（80公里达标），较6月提升115%。 

　　紧盯问题 做实督导 

　　整改落实的行动和效果是考验一个组织的“试金石”。云南省分公司以盯控可量化指标为抓手，强化问题指标动态监管，逐日对各市（州）分公司的运行准点率、“司机帮”APP使用率、自有车辆日均行驶里程、单车件数装载率等可量化指标完成情况进行通报，每周对市趟运输改革采取的措施和成效进行汇总，每月对市趟运输改革64项任务清单完成情况和存在问题进行通报。 

　　针对自有车辆日均行驶里程指标提升工作，云南省分公司结合各地实际，因地制宜，制定“一局一策”提升方案，在临沧、丽江等地逐车梳理车辆用途，与在中国尊龙凯时人生就是博资源管理系统中的车辆用途进行逐车比对，对系统和实际不符车辆信息及时修正，把坚持实事求是落到实处；在楚雄、红河等地则制定车辆复用方案，车辆无运输任务时，参与邮件揽投或带运乡镇邮件。其中，红河州分公司将截邮频次出口大宗邮件调整为上行市趟车辆带运，楚雄市分公司市趟车辆带运东瓜所、前进所、吕合所的乡镇邮件；昆明市、曲靖市分公司将报刊邮路和市趟邮路整合运行，曲靖处理中心—东片揽投的市趟邮路增加《曲靖日报》的运输任务，昆明市报刊邮路返程带运一频次转站邮件至同城中心。通过全面动态监管、靶向施策等多措并举，可量化指标持续提升。 

　　科学统筹 持续提质 

　　按照“邮路要一条一条地捋，要素要一个一个地剖，效益一点一滴地抠”的工作方法，云南省分公司建立邮路串行的“日梳理、周实施、月总结”工作机制，逐日对全省市趟邮路进行逐条梳理，不符合串行标准的邮路，据实动态调整，每月总结串行邮路经验，对邮路串行后的运行效率、效益进行评估。 

　　香格里拉市分公司实施串行前，新城区揽投站、康定路揽投站、仁安路揽投站、长征揽投站、古城揽投站的出口邮件分别由各站揽投车辆带运至处理中心。经实地跟班写实，实施新城区揽投站—康定路揽投站—仁安路揽投站—处理中心、韵达快递—长征揽投站—古城揽投站—处理中心的邮路串行。通过邮路串行，由2辆市趟车辆完成出口邮件带运，车辆日均行驶里程提升20公里。昆明市分公司实施串行前，小菜园揽投站、龙泉揽投站、跑马山揽投站、魅力之城揽投站的二、三频次进口邮件由4辆外包车辆单点运输。经实地跟班写实，实施昆明中心—小菜园揽投站—龙泉揽投站、昆明中心—跑马山揽投站—魅力之城揽投站的邮路串行。同时，将外包车辆更换为自有车辆承担运输任务，车辆日均行驶里程提升至40公里，每年外包运输成本压降10万元。到8月底，全省市趟邮路从469条下降至376条，其中串行邮路共93条，占市趟邮路总数的24.73%。 

　　强化支撑 聚势赋能 

　　在IT赋能强支撑方面，云南省分公司强化信息系统应用，通过信息系统管控，有效提升市趟车辆、人员运营效率效益。 

　　针对5月底市趟“司机帮”APP使用率仅为63.4%的问题，云南省分公司立即安排专人负责“司机帮”APP推广应用工作，确保各级干线、市趟邮路驾驶员注册率及使用率均达到集团公司要求；并对运输驾驶人员信息仔细核对，对实际上已离岗、离职、退休等人员，及时在车辆运行管理平台中修改驾驶员状态。同时，组织市趟车辆最多的昆明市分公司开展“司机帮”APP使用现场培训，对APP使用中存在的问题进行深入细致分析，对任务领取、运行异常上报、出车/收车检查、归班处理等规范操作进行强调，让参培人员现场学、现场悟，从而提升市趟运输信息化、数字化、智能化综合管理水平。同时，准确掌握每辆市趟车辆的日均里程，便于车辆的优化调整工作。到8月底，“司机帮”APP注册率达到100%，使用率达到99.68%。 

　　云南省分公司强化“市趟网络智能规划模型工具”的应用，以运输里程最短、运输时效最优、运输资源使用最少为总体目标，兼顾时限、成本、资源等现实条件。目前，各市（州）分公司已结合实际市趟运输作业频次完成了方案配置。根据市趟智能平台规划方案，昆明市分公司优化了10条市趟串行邮路，最大限度集聚科技资源赋能支撑。

　　优化配置 助力增效

　　市趟车辆是市趟运输的关键资源，其管理和运营管控是市趟改革的“牛鼻子”。 

　　按照统一管控车辆、压降闲置车辆的要求，云南省分公司已完成市趟运力资源池建立，127辆自有市趟车辆信息100%录入车管信息平台。通过车辆管理平台和“司机帮”APP采集的数据，对每辆市趟车辆的运行情况进行详细分析，做到心中有数、有的放矢。到8月底，全省梳理出日均行驶里程低于20公里的自有车辆12辆，并进行优化调整。对其中8辆自有车辆替换外包车辆，承担8条邮路的运输任务；2辆调整至城区分公司和县分公司使用；2辆调整至揽投站用于业务发展，进一步优化车辆运输资源配置。